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与浦东机场距离太远

膺惩不浅易而纷扰吗？

上海轨谈交通市域线机场消失线工程

（以下简称“市域机场线”或“市域线”）

将于近期盛开初期运营

40分钟虹桥机场直达浦东机场

不再是梦！

而在各大社交媒体上

早就有不少网友

直呼期待

恨不得坐窝乘上市域线

市域机场线是上海轨谈交通市域线网中东西向的骨主透露，联贯本市“两场三站”（与两大机场、铁路虹桥火车站联贯，将来将与铁路上海南站、上海东站相连络）的蹙迫对酬酢通错误，盛开运营后，虹桥和浦东两大抽象交通错误间运转时辰可适度在40分钟左右。

据悉，市域机场线透露全长68.6公里，路过闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。现具备初期运营要求的虹桥2号航站楼站-浦东1号2号航站楼站，设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海海外旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中地下站5座，大地站2座。

那么此次首发7座车站

是如何采用的？

让咱们悉数听听

专科东谈主士怎样说！

将来还会有哪些站点？

让咱们悉数期待

列车速率快、运转放心

乘坐体验安静

市域机场线行为上海首条最高时速160公里的新建市域线，在国内初度使用市域C型列车。

接收500米长钢轨铺设，大幅减少了钢轨磋商数目，极大提高了轨谈的平顺性。使用一次铺设跨区间无缝透露的形态，有用镌汰了车辆在高速运转时的振动和颤动感，显赫普及了乘坐的放心性和舒厌世。

此外，列车编组生动，动车组可分为4节编组和8节编组。

施工“神器”保证施工质料和流程

市域机场线容貌穿越掘进区域情况复杂，既有轨谈交通透露、市政谈路、桥梁、河流等蹙迫建（构）筑物，又长距离并行沪杭高铁，同期，需要长距离穿越多种土层，对盾构机掘进姿态适度和全体密封性也提议极高要求。

市域机场线在上海轨谈交通开垦中，初度接收14米级超大直径盾构机进行地下区间施工，达成了以0.74米的最小净距与G60沪昆高速桥梁桩基以“擦肩而过”，这亦然现在国内大直径盾构机穿越运营高速公路的最小净距。

系统具备3分钟自动折返智商

市域机场线接收CTCS2+ATO列控系统运营，初度达胪列车自动折返，约略知足国铁列车下线运转，透露聚积化和公交化运营需要。这记号着市域线在达成公交化高密度运营方面，得回了紧要本领顽固和改换，将极大地提高输送效果。

可与国铁共线运营

市域机场线是按国铁动车组列车与上海市域线动车组列车可共线运营本领圭臬新建的透露，除了传统的“东谈主换车”，愈加凸起“车换线”的见识，可开行网内跨线纵贯列车、相近地区纵贯列车和国铁下线纵贯列车。

现在，市域机场线

已插足终末加快冲刺阶段

你准备好体验这条新透露了吗？

贵府：话匣子

裁剪：李冰倩

责编：颜文彬

*转载请注明开头于“上海长宁”